新加坡水运市场最新动态

新加坡港口在2024年1至7月期间的集装箱吞吐量达到了近五年来的最高水平，同比增长了6.07%。这一显著增长主要得益于全球贸易活动的复苏以及新加坡作为重要中转枢纽的战略地位。随着全球经济逐步从疫情影响中恢复，国际贸易量增加，新加坡港口凭借其高效的物流服务和先进的港口设施，成功吸引了更多的航运业务。

近期数据显示，新加坡港口的整体拥堵情况有了明显改善，目前处于相对稳定的状态。尽管在港船舶数量为244艘，并且在港口外排队等待的集装箱船队运力规模回落到了约40万TEU（二十英尺等效单位），但锚泊时长显著减少，作业时长有所增加。这表明港口运营效率得到了提升，能够更好地应对高峰期的货运需求。

根据Container xChange的数据，截至2024年5月的六个月内，新加坡的集装箱价格上涨了26%。这一涨幅主要是由于全球范围内的港口拥堵加剧了对集装箱的需求。特别是在一些主要港口如香港、宁波、新加坡和上海等地，由于紧张情况，许多航运公司不得不取消停靠计划，进一步推高了集装箱价格。例如，一个40英尺高的立方体集装箱的价格从2023年10月的1499美元上涨至2024年5月的1890美元。

马士基最近宣布将上调亚欧航线的FAK（Freight All Kinds）费率，最高可达9400美元/FEU（四十英尺等效单位）。这项调整将于7月1日正式生效。市场普遍预期其他头部船公司可能会采取类似的费率调整措施。Christian roeloff，Container xChange的联合创始人兼首席执行官，预计这种情况将持续到6月及以后，因为船舶聚集、全球航运时间表中断以及对集装箱处理能力需求增加等因素将继续影响市场。

红海地区的混乱导致大量大型船只抵达欧洲时面临严重的卸货延误问题，这直接影响了新加坡和上海等其他重要港口的运营效率。Xeneta首席分析师Peter Sand指出，港口和码头更擅长处理均匀分布的货运流量，而不是大型集装箱船的高吞吐量。德鲁里的分析显示，去年全球193个港口的泊位前等待时间比2019年高出40%，其中达累斯萨拉姆港口的瓶颈尤为严重，船只可能需要在锚地等待一个星期以上才能获得泊位。

海运市场整体呈现出上涨态势，市场参与者正密切关注趋势发展，准备应对可能的进一步运价调整。随着全球经济逐渐复苏，各国之间的贸易往来更加频繁，预计未来几个月内海运需求将继续增长。为了应对这一挑战，新加坡港口正在不断优化其运营流程和技术手段，以提高装卸效率并减少拥堵现象。同时，各大航运公司也在积极调整运力配置和服务策略，以适应不断变化的市场需求。

展望未来，新加坡水运市场有望继续保持稳健增长。一方面，全球贸易活动的持续增长将为新加坡港口带来更多的货运机会；另一方面，随着技术的进步和管理水平的提升，新加坡港口的运营效率将进一步提高，能够更好地满足客户的需求。此外，政府和企业也在加大投资力度，推动港口基础设施建设和智能化改造，这将为新加坡水运市场的长期发展奠定坚实基础。