新加坡轿车市场细分与规模占比

新加坡的轿车市场是一个高度细分且竞争激烈的领域，涵盖了从经济型轿车到豪华车的广泛车型。根据最新的数据和市场分析，新加坡汽车市场在2024年7月表现相当亮眼，新车销量同比增长64.4%，达到3,917辆，使得年初至今的销量增至22,493辆，同比增长44.1%。

丰田继续保持市场领军地位，销量增长11.8%，但相对于市场的整体增长速度显得略有滞后。中国品牌比亚迪销量为518台，同比增长366%位居第二位，2024年1-7月累计销售3105台，也排在了第二位。广汽销量为72台，刚刚开始开拓新加坡市场。MG品牌销售了30台，累计销售369台。其他品牌大概都有10数台的规模。

电动汽车（BEV+PHEV）新车注册量约4747辆，占所有车注册量约18.65%。作为对比，2022年电动汽车约占总汽车销量为11.8%，2020年电动汽车约占总汽车销量仅为0.2%。分品牌来看，中国品牌比亚迪一枝独秀，2023年1-11月销量1143台，占总电车注册量24%，遥遥领先。全球新能源汽车霸主特斯拉次于市场占有率14.87%的宝马，以13.16%市场占有率位居第三。比亚迪、特斯拉、宝马、奔驰、现代这五家电动汽车合计占据了73%市场份额。

新加坡的汽车市场虽然规模较小，但具备东南亚车市的风向标意义，诸多国家汽车市场消费者会参考新加坡汽车销售潮流。因此，中国汽车在进军东南亚市场的过程里，新加坡属于“小规模但是大影响力”的一站。今年以来，中国汽车在新加坡取得了长足的进步。8月份，比亚迪以504辆的成绩，仅次于丰田的566辆，并且差距不大。当丰田同比微跌3.1%时，比亚迪同比激增284.7%。以前8个月累计销量观察，丰田和比亚迪分别为4383辆和3609辆。比亚迪已经具备实力去争夺冠军头衔。

新加坡受限于有限的国土面积、较高的人口密度以及严格的车辆配额制度，汽车市场规模小，缺少本土汽车制造业，销量增长相对缓慢。但其在汽车消费理念、技术水平以及市场成熟度方面处于领先地位。消费者对汽车品质、性能和品牌的高要求，使新加坡成为许多国际汽车品牌进入东南亚市场的重要跳板。同时，在新能源转型方面新加坡表现出较高的决心和行动力。该国计划从2030年开始停售内燃机汽车。目前电动汽车占新加坡车市三分之一份额。

新加坡政府陆续推出多项新能源汽车扶植政策，提供3000万新元（约合人民币1.45亿元）的补贴资金，并计划于2030年在市区公共停车场及私家车位建设6万余个充电桩。此外，还通过实施税收和补贴政策，包括免费停车、免费道路税等优惠措施，鼓励市民购买电动车。国际策略咨询公司安永—博智隆（EY-Parthenon）报告显示，新加坡电动车销量预计会以26%的复合年均增长率增长。2035年电动车销量预计占汽车总销量的74%，市场规模预计上升到30亿美元（约合人民币217亿元）。

尽管新加坡汽车市场整体规模相对较小，但细分市场却展现出多样化的增长态势。特别是中国品牌和电动车品牌的快速崛起，预示着市场竞争将更加激烈。未来几年，随着更多新玩家的入局和现有品牌的持续发力，新加坡轿车市场的格局有望进一步发生变化。