新加坡客车市场供求情况分析

新加坡客车市场作为东南亚地区的一个重要组成部分，近年来受到了广泛关注。新加坡作为一个国土面积不大但经济发达的国家，对客车的需求量相对较高，这主要得益于其旅游业和公共交通系统的发展。

新加坡公交车市场基本上被欧美品牌垄断，其中MAN、奔驰和斯堪尼亚是主要的供应商。这些品牌的保修政策极为苛刻，最低保修期为15年，这一政策几乎将中国品牌拒之门外。尽管如此，由于新加坡政府对公交车市场的主导，以及严格的保修政策，欧美品牌在新加坡公交车市场占据了绝对优势。然而，即便欧美品牌对此有所顾忌，但它们也不得不面对保修政策的严格要求。

与此相反，新加坡的公路车市场却是另一番景象。中国品牌几乎垄断了所有的公路车市场，其中郑州宇通、厦门金龙、苏州海格、厦门金旅和聊城中通是主要的厂家。由于新加坡市场对产品质量的要求较高，且排放法规更为严格，因此进入新加坡市场的中国客车品牌必须满足严格的质量标准。尽管如此，中国品牌在新加坡公路车市场的份额仍然较高。

从2004年起，中国客车品牌开始出口新加坡市场，首次出口的是厦门金龙的大中客产品。此后，中国客车不断进入新加坡市场，欧美品牌公路客车的销量明显下滑。2010年相比2009年，中国客车品牌出口增长了接近翻倍，但自2014年以后市场出现好转，出口量再次实现大幅增长。此外，由于新加坡市场上车辆的使用证（车辆行驶证）仅有10年的有效期，因此2007年以前出口的车辆基本面临更换，这意味着未来3-5年内新加坡市场必然会有数量上的大增长。

然而，中国品牌在新加坡客车市场的发展也面临着一些挑战。首先，随着新加坡即将于2017年年底全面升级欧六排放，而目前国产发动机欧六产品较少，康明斯发动机的开发速度较慢，依维柯的供货迟缓，导致很少有中国品牌的客车能够推出欧六产品。其次，由于马来西亚和新加坡仅一桥之隔，且马来西亚的排放要求更低，因此未来不排除诸多新加坡客车营运企业到马来西亚注册公司，从马来西亚购买车辆以降低营运成本，用来跑马来西亚和新加坡之间的国际路线。

综上所述，新加坡客车市场呈现出供需两旺的态势。虽然欧美品牌在公交车市场占据主导地位，但中国品牌在公路车市场具有明显的优势。然而，随着排放标准的提高和市场竞争的加剧，中国品牌需要不断提升产品质量和技术水平，以满足新加坡市场的需求。同时，政府和企业也需要加强合作，推动新能源汽车的发展，为新加坡客车市场的可持续发展做出贡献。