新加坡运输船市场主要参与者分析

新加坡运输船市场的主要参与者包括多个领域的公司，涵盖了集装箱船、油轮、散货船以及气体运输船等不同类型的船舶。以下是对这些主要参与者的详细分析：

1. Eastern Pacific Shipping（EPS）：EPS是新加坡乃至全球最综合型的船东之一，近年来在各类船舶建造和运营方面均有显著动作。例如，EPS斥资逾24.5亿美元与新时代造船签订了8+4艘超巴拿马型集装箱船建造合同，这些船只为LNG双燃料集装箱船，单船造价超过2亿美元。此外，EPS还与广船国际、外高桥造船等多家中国船厂签订了大量新造船订单，涉及油船、散货船、VLAC等多种船型。在汽车滚装船领域，EPS也与福建船政等企业签订了重要合同。

2. HICO Investment Group：这是一家由Tim Hartnoll家族旗下的私募股权投资公司，近期在航运市场进行了多项收购行动。HICO从CMIA Capital Partners手中收购了孟加拉支线集装箱航运公司Bengal Tiger Line（BTL），并从西班牙Pérez y Cía手中收购了加勒比支线服务公司（CFS）的多数控股股份。这些收购表明HICO对航运市场的长期信心和战略布局。

3. Anglo-Eastern：作为全球最大的船舶管理公司，Anglo-Eastern计划从2024年10月起交付140艘新造船，其中包括92艘双燃料船，覆盖多种燃料类型。此外，Anglo-Eastern还积极参与氨燃料航运试验，并加强培训项目以应对潜在的技能短缺问题。

4. Synergy Marine Group：尽管2024年对Synergy来说是艰难的一年（其管理的集装箱船Dali撞毁了巴尔的摩大桥），但该公司仍在努力应对挑战并加强其在干散货领域的地位。Synergy通过与台湾船东慧洋海运的合资企业加强了在干散货领域的存在。

5. Fleet Management：这家公司管理着全球超过640艘船舶，并在13个国家设有24个办事处。Fleet Management即将经历领导层变更，前首席执行官Kishore Rajvanshy将卸任，由MISC前首席执行官Rajalingam Subramaniam接任。

6. V.Group：庆祝成立40周年的V.Group在2024年经历了船舶全面技术管理数量的下降，但仍坚持其全球高标准。V.Group拥有超过44,000名海员和3,000名岸上员工，并在数字化方面取得了显著进展。

7. Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM)：BSM正积极应对船员技能短缺问题，并在多个国家和地区新开设了船员服务中心。此外，BSM还开发了一套FuelEU数字工具，用于监控、记录、修正和报告排放数据。

8. Columbia Shipmanagement：在总裁Mark O’Neil的领导下，Columbia持续增长，并推出了FuelEU工具帮助客户制定绿色合规策略。此外，Columbia还在迪拜开设了新办公室，扩展其在奢侈航空、邮轮管理和超级游艇管理领域的影响力。

9. OSM Thome：通过2023年的一次重大合并成立的挪威OSM Thome，表达了进一步收购扩张的渴望。该公司已经从Torvald Klaveness手中收购了Klaveness船舶管理公司，并计划管理先进、复杂的船舶。

10. Wilhelmsen Ship Management：在服务公司19年后，Carl Schou将在2025年卸任，首席运营官Haakon Lenz将接任。Wilhelmsen与MPC Capital合作收购了Zeaborn Ship Management，并与中国华洋海事中心签署了谅解备忘录，在多个领域提供船舶管理服务。

综上所述，新加坡运输船市场的主要参与者涵盖了从船东、船舶管理公司到私募股权投资公司等多个领域的企业。这些公司在各自的领域内发挥着重要作用，共同推动着新加坡乃至全球航运市场的发展。